硬胎不像软胎那样提供出色的抓地力，但是硬胎不容易磨损,当然，从专业上讲，专业软胎指的是热熔胎和半热熔胎,在一般家用车领域，胎面较软的轮胎常被称为软胎，胎面橡胶较硬的被称为硬胎,使用超软胎，随着赛道上橡胶的增加，可以带来比软胎更快的圈速,根据每个赛道的特点，有软胎和硬胎两种轮胎配方,软胎快。
软胎快！以后看排位赛的时候多注意点。第三排位赛，为什么很多车手用的是软胎而不是硬胎！众所周知，软胎抓地力强。抓地力强，汽车刹车时能更好的接触地面，有利于刹车，增加汽车转弯时的抓地力。如果你说硬胎在直道上速度快，那你就错了。为什么司机开足油门在直道上无法开始加速？一辆700公斤的赛车，700马力的输出，全油门意味着打滑和甩尾。也就是说轮胎抓地力总是有一个极限值，这个抓地力就是摩擦力。在车重不变的情况下，摩擦系数越大，摩擦力越大，抓地力越大。
轮胎的硬度是指轮胎胎面胶的硬度。当然，从专业上讲，专业软胎指的是热熔胎和半热熔胎。基本上，它们是赛道上的特殊赛车轮胎。一般家用车不用。在一般家用车领域，胎面较软的轮胎常被称为软胎，胎面橡胶较硬的被称为硬胎。软胎安静舒适抓地力好，但是强度低，不耐磨，也怕刮伤。反之，硬度高的轮胎非常耐磨、牢固，不易被刮伤，因此更耐用。但是噪音大，震动大，舒适度差。所以只能根据自己的需求来选择轮胎。你不能鱼与熊掌兼得。
根据每个赛道的特点，有软胎和硬胎两种轮胎配方。每场比赛使用的轮胎成分都大不相同。软胎抓地力强，能充分发挥赛车的优越性能，但容易磨损。硬胎不像软胎那样提供出色的抓地力，但是硬胎不容易磨损。它可以减少进站次数。使用超软胎，随着赛道上橡胶的增加，可以带来比软胎更快的圈速。但是对于大多数车队来说，调整赛车利用超软胎，将是一个挑战。
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